高雄捷運：台灣首度以 BOT 興建的捷運系統
捷運的機電系統又特別複雜，因此如何整合各操作介面，是軌道運輸安全上相當重要的一個課題。針對車站安全管理的需求，高捷這次特別開出「 環境現場監控系統 」( LESS ) 標案，其規劃的智慧型控制系統能收集每日各車站、機廠之運轉信號，並自動偵測各子系統是否正常，透過圖控的介面讓各站站務室 ( PAO ) 及行控中心 ( OCC ) 的人員能直接操作，從而了解現場狀況！

以 SCADA 系統整合 讓行控中心的人員充分掌握現場
高捷這次光在機電系統的總經費就高達 173 億元，其中與安全器材最有關的通訊系統標案也高達 16 億元之多，而通訊系統標則由新科搶下。
通訊系統就好比捷運系統的神經中樞，透過中央監控系統 ( SCADA ) 以及多功能操作平台 ( MFT，Multi-function Terminal ) 的整合，可讓行控中心的人員監視並控制各列車的營運狀況，所有系統都會集中到行控中心與站務室的人機介面上，方便中央 ( 即行控中心 ) 及地方 ( 即各線站務室 ) 隨時掌握現場。

閉路電視系統：看管站體 5 大區域
為了保障乘客的安全，高捷這次在各站站體上也安裝了為數不少的攝影機。高捷針對站體 5 處重點安裝攝影機，包括閘門、月台周邊、手扶梯、電梯、出入口，以協助站務員掌控站內所有狀況，或是提供意外發生相關佐證的資料。
目前高捷各站的監視系統主要由各站站務員行操控，平均每站約有 48 支的攝影機，若該站的站體面積較大或進出人潮較多時，數量多寡也會依實際需求進行調整，如高捷這次也另外發包週邊停車場監視系統的標案。

數位廣播系統 ( PA )：聰明放送各方訊息
高捷的廣播系統，是西班牙 OPTIMUX 的全數位化設備，包含了前端處理電腦、喇叭、功率放大器、語音矩陣 ( Audio Matrix )、監測電路、麥克風及預錄訊息等設備。這套系統提供了 30 則以上的預錄訊息，同時也能與資料顯示板同步提供預錄訊息。由於高捷這次是使用全數位的廣播系統，因此可以自由指定區域廣播，這也是讓行控中心的資訊助理員（IA）方便對任何單一、組合、或是所有車站作即時或預錄訊息廣播；此外，由於這套系統是建構在網路架構上，因此易於將各線的廣播系統完全整合在 MFT 上，解決過去站務員必須面對繁瑣介面的困擾。
同時高捷的廣播系統能自動偵測背景噪音分貝數，並可彈性調整廣播播出的音量；而為了預防火災的發生，一旦有火災發生，廣播系統也與火災警報系統連動，自動通知乘客進行緊急疏散。

侵入偵測系統 ( IDS )：佈下高捷門禁的天羅地網
高捷的侵入偵測系統（ 即我們一般行業內所認知的門禁系統 ）在設備上採用了新科自行開發的安全偵測系統，採分散式架構，讓各車站的門禁讀卡機可以獨立運作，即使網路斷線也不受影響，且統採備援方式設置；而門禁卡則符合國際標準 ISO 14443 type A 非接觸式智慧卡，用於偵測於非營運時間進入捷運車站的人員，以及非授權人員進入高捷的重要設備室。各門禁卡持有人，皆依照身分限制進出，若發生強行闖入的狀況，除了會觸動警報系統外，監控系統的監視攝影機也會馬上受到安全偵測系統的連動。