隨著智慧化整合浪潮崛起，全台道路監控也逐漸步上數位化的道路。但在此之前，「整合」儼然成為一大挑戰。
這彷彿「 黎明前的黑暗 」，之後一片光明，但在此之前，政府、警察機關及安控業者的智慧，無疑仍面臨考驗。
僅管景氣冷颼颼，台灣民間的重大安控投資案件紛紛「 熄火 」，然而政府的道路監控建置，卻不斷加碼，標案金額與規模更是越來越大。另一方面，道路監控標案指定採用數位安控設備的情況，也越來越普遍，顯示道路監控建置，即將進入全面數位化的時代。

但這個結果，並不令人意外! 從分散式邁向集中式儲存
然而，儘管大家喊得震天價響，各方對於數位監控的解釋，卻「 莫衷一是 」。
台灣 IBM 全球服務整合資訊服務部經理陳俊昌表示，數位監控可大致分為三個階段，而目前台灣市場最普遍的「 數位監控 」，仍停留在「從傳送類比訊號過度到傳送數位訊號」的第一階段，而道路監控標案則是「 從分散式儲存邁向集中式儲存 」的第二階段，距離「從集中式儲存進階到智慧化監控管理」的第三階段，還有一些距離。不過，他相信，未來進階的速度，將會越來越快。

漢威聯合安防及自動識別事業部銷售經理邱富億也表示，觀察近來國內道路監控標案的規劃，不難發現業主的建置要求，已經從「 事後調閱 」，朝向「事中通知」的方向發展，預計未來將進一步走向「 事前預防 」的目標，顯示使用者對於數位監控的需求，確實與日俱增。
四大建議
綜合多家 SI 的看法，國內道路監控未來在整合上，應該朝向下列方向努力：
一、統合各警局勤務資源提高效益
目前許多縣市雖已建構監控管理平台，可結合影像管理、車牌辨識系統、110 勤務派遣系統等。但建構平台更重要的目的，還是要能夠方便接收、管理與應用來自外縣市的監控資訊。
二、全面納入鄰里監控
站在成本與效益的角度上，各縣市政府也應該主動整合早期建置的鄰里監控，並且統一管轄單位，讓基層員警調閱錄影帶時，不用再疲於奔走不同的機關之間，而且有助於設備建置與管理的統一，讓數位化和智慧化的腳步一致。
三、修訂法規落實管理
除了實務面之外，中央機關也應該扮演「火車頭」，發揮對全國省路監控系統整合的關鍵性影響。比如應適當鬆綁採購法，讓各縣市能夠在兼顧招標公正性的情況下，採購到符合所需的產品。
四、委由公正單位負責檢測品質
數位監控架構必然牽涉到傳輸技術，有更複雜的施工門檻，所以承辦單位除了要求施工單位現場實測之外，可尋求專業客觀的單位協助評估，除了能讓施工品質更有保障，也能減少日後的維修與整合成本。

整合讓監控數位化更進步
監控數位化，絕對不只是透過網路瀏覽器來遠端監看影像而已，它代表有更多系統將會與監控系統密切連結，延伸出更多用途。使用者在建置監控系統時，更該具備整合性思維，而 SI 在施工時，也應該為業主規劃擴充性更強的架構，以因應日新月異的安全需求。