影像監控技術的發展趨勢，以「高畫質、低頻寬」為主，若想達到影像即時監控功能，須透過無線傳輸將影像回傳至管理中心，便需要一定的頻寬。然而，在導入網路監控時，往往受限於頻寬的負載能力，使得影像畫面模糊且遲緩，如何降低高畫質影像對傳輸頻寬造成的負擔，提供更穩定快速的影像資料傳輸品質，成為最重要的課題。
案例分享
案例一
泰國某購物中心，其網路環境已於兩年前拉好線且裝潢完成，但需要在現有的網路條件下，新加裝200支的網路攝影機。追加攝影機為1080p高清，但只能共享現有固網頻寬，每支網路攝影機僅能有768kbps的頻寬可傳送影像。
案例二
匈牙利物流公司需在運送車輛加裝車載攝影機以及4G路由器，由於4G上網費用問題，業主僅能容許1Mbps給車用攝影機發送影像回行控中心，且車上裝有前置型＋後座型網路攝影機各一台。在此條件下，聯發光電提出「不只傳送單張圖片，而是傳送即時影像」的解決方案，讓一台車用網路攝影機基於384kbps CBR之下，傳送720p實時幀速率（real-time frame rate），透過4G網路往外發送給行控中心，因此取得物流車隊專案，安裝380支車用攝影機。
加值項目：所使用車用網路攝影機具有DI/DO介面，可外接門窗感應器，當貨車門未解除而開啟時，網路攝影機受到發報，除了原本的即時影像外，還會彈出警告訊息發送通知至行控中心與手機App上。
案例三
船舶上的監視系統多是利用衛星上網頻寬，當船行至遠洋，便超出岸上基地台的可接收範圍，船隊業主因而向特許經營商申請衛星上網的功能。衛星上網的頻寬除了為船上人員對外連網使用，業主更提出能否傳送船上網路攝影機與NVR的即時影像，作為避免船隻擦撞爭議的有效證據。但衛星頻寬屬稀少資源，不但費用高，尚有三大技術問題須解決：
1. 超低頻寬，且還須與船上其他設備共用網路，表示網路攝影機及NVR的可用頻寬是不穩定的。
2. 衛星打出去到中繼衛星再到接收端衛星，時程較久，網路攝影機與NVR接收到回饋的時間因此拉長。
3. 上、下行頻寬差異極大。
在接受業主委託後，即開發適用於衛星特性的船艦用網路攝影機、NVR，以及岸上中控軟體與手機App解決以上技術問題，預計分年安裝30艘船，讓船行外海的安全問題得到監控與保障。
加值項目：船舶用設備的耐受性為一大挑戰，機殼需用不鏽鋼防鹽蝕，且需耐Z軸上下波動，在產品設計與船舶認證上，提供了完整的方案與產品。
能自我調變解碼的低頻寬傳輸技術
上述所接觸到的案例，其共通背景皆為「頻寬受限」，在此需求前提下，網路攝影機便需自己掌握影像解壓縮與調變的技術，方能配合不同案場需求，因此研發出能自我調變解碼（Adaptive Decoding Methodology），可於200kbps的超低頻寬下，即時傳輸4路網路攝影機影像的技術。此技術仍走標準H.265壓縮及支援ONVIF，無須擔憂特殊解碼壓縮的問題，同時亦能解決下列超低頻寬的技術問題：
1. Frame無法送出時如何重新發送？
2. 如何進行交握（Handshake）讓發送方與接收方知道需要重送？
3. 如何讓畫面維持流暢而不會時快時慢？
4. 能否支援多種解碼方如VMS、Web、手機App？
200kbps，幾乎是撥接數據機時代的數字，但依然有不少這種環境存在，卻往往被高解析度、高畫質的訴求給忽略。而網路攝影機與NVR的完美互動，可提供320x240/30fps、同時4路網路攝影機即時影像;以及1280x720/30fps、單路彈出畫面的兩種分割畫面。VMS的Web化設計，則可用來作為網路攝影機解碼方使用，進而降低對圖形使用者介面（GUI）的依賴，讓解碼方用最小頻寬、最快速度看到使用者操作介面。此外，VMS也兼具影像接收與轉發的功能，當作為轉發伺服器時，可以讓手機App由VMS拉取即時安全監控影像，一方面無須再跟發送端索取資訊以減少頻寬占用，另一方面可對連線進來觀看的人員權限進行管理。
結語
透過可用於低照全彩環境、採用Sony Starvis感光元件的網路攝影機，加上優越的軟體技術，便能讓同一台攝影機提供多組串流影像，讓低頻寬、低解析度影像用於網外及同時間錄影最高解析度與網內存儲裝置，達到最大的適應性與成本控制;使原本低頻寬下的單張抓拍，升級到即時串流（RTSP streaming）。台灣廠商在安全監控的市場，除了做出廣度，更重要的是做出深度，低頻寬傳輸即時影像技術為車載通訊、軌道列車通訊、船舶通訊等打造出適合方案，為業主提供最有效的安全監控設置。