台北市政府辦理之「捷運東環段可行性研究」1月6日獲國家發展委員會審議通過，北市捷運局將儘速展開綜合規劃與環境影響評估相關作業。東環段未來將與已核定的北環段、南環段以及將通車的環狀線第一階段形成完整的首都環型路網（一車直達），不僅能因應台北市東側廊帶未來發展需求，亦透過捷運串聯既有軌道路網，大幅提高北部區域民眾行的品質與便利。
北市捷運局表示，柯市長非常重視環狀路網的推動，並列為第一優先施政要項，於2018年7月成立首都環狀線推動小組，定期召開會議追蹤進度。另為因應台北市都市發展重心東移，並配合港湖產業發展構想，依據「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定進行東環段可行性研究作業，完成後於2018年11月7日提報交通部審議，透過東環段捷運系統之建構，以港湖為中心，發展優勢產業、發揮產業群聚效益，串連大直-休閒娛樂、信義-金融商業，並配合內科2.0發展計畫，使地區機能相互支援，增進產業發展綜效。未來東環段將串聯文湖線、松山線、板南線及信義線，並與已核定的環狀線北環段及南環段銜接，讓台北捷運路網更便利、更省時也更省錢。
捷運東環段全線採地下型式核定，路線全長約13.12公里，共設10座地下車站及一座地下機廠。路線規劃起自環狀線北環段劍南路站，經敬業三路、沿樂群二路轉進瑞光路，於瑞光公宅後，西轉進陽光街321巷公園綠地，通過國1後進入舊宗路，經成美橋、南港路至松山線松山站（松山車站），後經松山路行經板南線永春站、沿松德路後轉松德路168巷，轉至松仁路抵達信義線象山站，再續往南行進入山岳隧道，經過國3甲萬芳交流道後穿越景美溪至文湖線動物園站與環狀線南環段銜接。
捷運局強調，近50公里的完整首都環型路網，旅客可一車直達，並串聯台北都會區所有的16條，包括高鐵、台鐵、都會捷運及輕軌的軌道路線，整合各種運具無縫銜接轉乘，可有效提高公共運輸系統之可及性與機動性，大幅縮短各區域旅次時間。除了將台北各重要發展區域緊密連結外，並提供北北基桃區域發展的重要交通骨幹路網，帶動區域產業與環境均衡持續發展。
