以網通設備製造起家的亞旭電腦，近年因為取得「台北車站智慧化」一案而聲名大噪，並陸續拿下國內各縣市智慧公車站牌建置案、參與各項5G合作計畫。面對物聯網與5G時代，亞旭是如何改變角色定位、扭轉既定印象，成為系統整合的後起之秀？
（右圖）亞旭電腦董事長兼總經理 林成貴
成立於1989年的亞旭電腦，最初以網通產品代工OEM/ODM為主，早期以生產Cable Modem、ADSL數據機聞名，其數據機產品是首家通過美國Cable Labs認證的台灣廠商，年出貨量超過上千萬台。為擴大全球布局與強化體質，亞旭於2006年正式成為ASUS華碩集團旗下子公司，專注於網路通訊開發與電子產品製造，營運據點遍及台灣、歐洲、美洲、亞洲等地。
然而，隨著時代的更迭，在網路通訊產業深耕30年的亞旭電腦，也面臨轉型升級的交岔路口，除了持續研發創新外，開始逐漸轉向提供整合性解決方案，希望憑藉著多年來的網通經驗與開發能量，能跳脫純代工製造的思維與窠臼，大膽走出更寬廣的一片天地。
5G布局 衝刺智慧城市應用
今年是台灣5G商轉元年，掌握5G技術人才將是產業決勝的重要關鍵，而5G的成熟勢必將帶動智慧城市的應用全面崛起;根據IDC調查指出，智慧城市的投資金額預計2021年達到約4兆台幣，是相當巨大的商機。具有通訊專業的亞旭電腦當然不落人後，很早便投入5G的技術布局，自高通的第一代5G晶片即著手研發，在既有通訊產業5G產品上出類拔萃，以高速率、廣連結、低延遲的技術，全力衝刺5G智慧應用。
在這樣的發展脈絡下，智慧城市自然成為亞旭積極部署的領域，其核心技術橫跨5G／LTE、車聯網、智慧家庭、智慧交通、小基站等多元解決方案，透過結合物聯網與雲端服務，進而延伸至相關垂直市場應用，並陸續取得台北車站智慧化系統、台北市智慧型公車站牌建置等指標性專案，大動作向市場宣告了亞旭的轉型方向。
台北車站智慧化 轉型SI的震撼教育
提到亞旭轉型系統整合商（SI）角色的轉捩點，大概就是一戰成名，拿下「台北車站智慧化系統建置及營運管理」的大案子。在此之前，一般人對亞旭的印象仍停留在「網通設備製造商」，沒想到竟搶下全國規模及運量最大的台北市重要標的物，業界無不睜大眼睛注意亞旭的一舉一動。亞旭電腦董事長兼總經理林成貴表示，公司藉由這次系統整合的專案落地試驗，逐步修正、開發及定義出符合市場需求的解決方案，同時從中了解到市場角色的轉換需要實際的業務導引，才能發展出適合的組織策略與營運流程。
台北車站智慧化系統共建置了「停車場智慧化」、「室內導引App」、「觀光交通資訊」、「人行指標導引系統」、「消防安全監控」等5大智慧功能，從需求規格、細部設計、模塊測試、系統整合測試、驗收規劃等，皆與10家公司協調分工。在拿到案子前，亞旭已先行與許多有興趣的公司進行洽談協商，溝通成為合作夥伴的可能性，在得標時團隊基本已成形。林成貴認為，從設備製造商過渡到SI角色的轉換，真正的挑戰是在案子開始運作之後。
「比較大的問題是做下去後發現跟原先的預期不同，畢竟每家公司的商業模式（Business Model）不太一樣，想法和需求也不盡相同，彼此就需要一段溝通和磨合的過程。不過在累積足夠多的經驗後，與合作夥伴們的共事也會愈來愈順利。」
亞旭電腦股份有限公司董事長兼總經理林成貴（中）旗下兩位大
將——業務副總經理高中銘（右）、研展副總經理雷漢文（左）。
強攻智慧交通與車聯網
台北車站智慧化一役後，亞旭電腦以智慧交通為突破口，開始強攻交通運輸下密集分布的公車站，配合台北市智慧城市規劃，結合「路網」與「網路」概念，讓傳統公車候車亭搖身一變，化身為集通訊、影音、感測、交通、娛樂於一身的智慧城市系統設備。目前台北市主要交通幹道、商業精華區的智慧公車站大多是由亞旭所建置，成績相當亮眼。
亞旭的智慧公車站服務運用直觀的動態電子看板，取代過去密密麻麻的公車路線表：新一代的智慧公車站體不僅能顯示各公車路線、途經站點、班次、抵達時間等即時資訊，還提供空氣品質監測、天氣預報等服務;不但可播放政令影音宣導、公益及商業廣告，且能作為WiFi免費連網熱點供乘客無線上網。有了台北市的豐富經驗，亞旭進一步輻射至新北市、台中市、嘉義縣、台南市、花蓮縣、金門縣等地，累積超過2,000座LED智慧站牌／太陽能電子站牌的建置數量，並因此被亟欲發展5G應用驗證基地的台南市相中，成為「5G台南隊」的一員。
亞旭在「5G台南隊」扮演的是台南交通場域的技術提供者，也是車聯網在交通領域的擴大應用;除通訊外，亦於公車上導入「雲端智聯網行車紀錄器（Connected Car Cam）」，其1080p的高畫質影像可利用內建4G網路或經由OBU/RSU傳輸至雲端，且支援AI演算法，具備道路偏移警示、停車輔助、防瞌睡及分心等警示系統，不僅可確保司機是否安全駕駛，還能協助釐清肇事真相及責任歸屬。而透過車上及站體的5G RSU（Roadside Unit，路側設備），能使公車及公車站產生連結，協助後台管理中心隨時掌握運輸狀況。值得一提的是，該項產品被日本的汽車保險業採用，擁有極高的市占率，前後出貨已將近
100萬台。
解決方案主內 硬體設備主外
近年努力耕耘軟硬體整合能力的亞旭電腦，在內銷市場上憑藉著政府標案穩紮穩打、立定方向，在這幾年繳出多張漂亮的成績單。然而，對於自身的硬體製造實力，亞旭也沒有鬆懈，在硬體設備上增加愈來愈多諸如網管、App等軟體功能，以有利於外銷市場上持續著重的硬體銷售力道，畢竟設備仍是公司外銷的主力。從全球市場來看，歐洲、美洲、日本是亞旭的主要市場，新加坡、澳洲亦多所著墨。林成貴強調：「以前我們只銷售硬體設備，現在則會把雲端都架好，把device跟solution要結合的東西配套做。而為了保證產品在各種環境下都能通，我們在檢驗上也花了很多投資跟心力。」
美國是亞旭在外銷市場中的主戰場，尤其受惠中美貿易戰，少了中國這個強大的競爭對手，正是台廠得以施展拳腳的絕佳機會。早在中美貿易戰甫開打之際，亞旭即火速在第一時間搶進桃園自貿港區內建立新廠房，並與西門子合作優化桃園廠的產製流程，不到三個月就完成產線轉移，一個月內完成出貨美國的目標，直接避開美國對中國加徵的關稅衝擊。從如此迅速回台投資、回台生產的策略調整，便可約略窺見林成貴敏銳的市場嗅覺、大刀闊斧的執行能力。
車隊管理則是即將要在日本市場大力開展的領域，如前述提及的雲端智聯網行車紀錄器，透過硬體設備（即車機）的力量，搜集來自車輛、駕駛員、乘客或貨物的相關資訊。「不論是OBU（On Board Unit，車上機）或OBD（On Board Diagnostic，車載診斷系統）都可以接在Can-bus（控制器區域網路）上，車輛若故障送廠，可以抓取裡面的所有資訊，透過4G或5G傳到後台分析;也能與UBI車險服務結合，例如依駕駛風險高低來計算車險。」林成貴指出，通訊的穩定以及完整的雲服務是亞旭的優勢，也是其備受日本市場青睞的原因。
未來鎖定：5G、智慧家庭、車聯網
回首來時路，林成貴形容亞旭電腦的轉變很「劇烈」，但是好事多磨，雖然今年因為全球疫情影響暫時處於「黎明前的黑暗」，但預計第4季的營收應會有所躍進。展望下一步，亞旭的目標清楚明確——將鎖定5G通訊、車聯網、智慧家庭三大領域全力進擊，並且已為此做好準備。據了解，亞旭在過去3年多的時間裡已投入許多銀彈，光是研發一年就燒掉數十億。
智慧城市願景多年來雖喊得震天價響，但落地成形的速度及廣度始終未能趕得上大家心目的預期，但亞旭電腦堅信這個未來將伴隨5G的發展加速到來。為此，亞旭將繼續增強練兵實力、尋求各領域的策略合作夥伴，將台灣成功落地應用的解決方案及相關設備／系統複製到海外，引領智慧城市再升級！