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[ 列車控制 ]
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機場捷運延伸線可望2022年7月第一階段通車
機場捷運中壢延伸線自環北站(A21)起,沿中豐路採地下方式南行,至中央西路路口附近設置老街溪站(A22)後,往南於中山路附近東轉穿越民宅至中正路,在目前台鐵中壢火車站下方設置捷運中壢車站(A23),長度約2.06公里,總建設經費為138億元。
Editor / Provider:
鐵道局 |
Updated:
9 / 16 / 2020
台鐵將投入6,800萬元 建置智慧鐵道IoT平台
台鐵智慧鐵道IoT平台規劃及監審經費需求約6,800萬元,將由電務智慧化提升計畫下支應,預計2021年起啟動委外規劃工作,以制定資料格式、介面標準及系統設計架構,建構智慧鐵道IoT平台規劃藍圖,期推動智慧鐵道發展架構。
Editor / Provider:
台灣鐵路管理局 |
Updated:
9 / 16 / 2020
桃市府與西門子團隊簽訂捷運綠線GM01機電系統標合作
桃園市政府第一條自主興建的捷運綠線正式啟動!桃園市長鄭文燦昨(5)日親自出席主持「桃園捷運綠線GM01標機電系統統包工程」簽約典禮,未來將由德國西門子公司、韓國現代樂鐵公司以及台灣中華工程公司共同組成的團隊,與桃園市政府攜手打造全台最先進的智慧捷運系統。
Editor / Provider:
編輯部 |
Updated:
7 / 6 / 2018
台中捷運綠線電聯車自動駕駛 今年啟動試運轉
台中捷運綠線將於今年啟動試運轉,目前密集進行各路線段自動駕駛電聯車的測試,未來上路後將是台灣繼台北捷運文湖線後,第二條採用無人駕駛自動列車的捷運。市府交通局長王義川表示,捷運綠線採用目前軌道運輸最先進的通訊式列車控制技術(CBTC),讓電聯車行進時,藉由無線通訊方式依預定班表行進及停靠,並利用軌道信標自動定位座標系統,將電聯車控制於移動式閉塞區間,維持安全的行車間距,形成移動式保護網;另透過智慧化控制管理,更可縮短出車班距,提供市民更安全便利的軌道運輸服務。
Editor / Provider:
編輯部 |
Updated:
6 / 21 / 2018
中捷綠線上路試跑 預計明年底開放試營運
採高架化路線的台中捷運,沿線共設16座高架車站及頭、尾2座平面車站,而G4站高達18.35公尺,是捷運綠線最高車站。日前電聯車主線試跑,由台中市交通局長王義川親自試乘,自G0站(北屯機廠)搭至G4站。目前捷運綠線整體進度已達72%,符合預期進度,預計明年底進行試營運,2020年全線通車。
Editor / Provider:
編輯部 |
Updated:
8 / 31 / 2017
工業網通設備於軌道交通智慧化的傳輸應用
城市軌道交通泛指以軌道形式為主的交通模式,其中包括鐵路、地鐵、輕軌等多種形式。在台灣,中、高運量之城市軌道交通系統通常被稱為「捷運」,類似於國外的地鐵,主要是為了清楚區別輕軌運輸及台鐵的地下化區段。
Editor / Provider:
陳品隆(益網科技產品應用暨技術諮詢部技術經理) |
Updated:
6 / 14 / 2016
物聯網下軌道運輸新思維
從19世紀初英國開通世界第一條蒸汽火車鐵路開始,軌道運輸歷經200多年的遞嬗,已經成為陸上交通最有效的運輸方式。如今,軌道產業走向自動化、智慧化已成必然趨勢,未來智慧軌道運輸系統在行車安全、運輸管理、旅客服務上扮演舉重若輕的角色,利用先進的管理決策、通訊及自動控制等技術,讓訊息的收集處理更有效率,藉由物聯網與大數據應用,讓軌道運輸系統革新升級,確保軌道服務品質,而在其架構下,尤以旅客安全為重要課題。
Editor / Provider:
劉雨靈 |
Updated:
3 / 4 / 2016
順應國際軌道趨勢 善用CBTC系統
人駕駛配備CBTC的列車控制系統是全球軌道運輸技術的趨勢,導入4G應用將有助於軌道運輸朝向更穩定、更多元的新興應用。隨著捷運號誌技術的發展,通訊式列車控制技術,即CBTC(Communication Based Train Control)系統,已經成為捷運號誌系統研究與應用的主流,其無線通訊通道主要由無線基地台、波導管、漏波電纜等設備組成。
Editor / Provider:
張辰秋(中華大學運輸科技與物流管理學系兼任教授) |
Updated:
3 / 8 / 2016
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