由經濟部技術處科技專案支持，財團法人車輛研究測試中心（簡稱ARTC、車輛中心）串連產業打造的MIT自駕電動小型巴士─WinBus，8月26日正式誕生，充分向國人證明台灣自駕車科研人才的實力以及產業供應鏈串連起來的國家代表隊實力，足以帶領台灣自駕車產業競逐國際舞台。

台灣自研自製 SAE Level 4與國際並駕齊驅
WinBus自駕電動小型巴士，集結國內車輛上／下游關鍵零組件與系統，包含：底盤、動力、電能、車體打造、感知、決策控制、聯網及營運服務等20家以上廠商，自研自製、群策合力打造而出。WinBus的自駕能力等級，已達美國汽車工程師協會（SAE）的Level 4高度自動駕駛（High Automation）階段，在固定或封閉式場域內，車輛無須人為介入，可以完成所有駕駛和環境監測功能。

經濟部以4大措施全力推升自駕車浪潮
經濟部部長沈榮津表示，隨著影像感知產品、人工智慧技術與共享經濟發展，自駕車已為新興產業百家爭鳴的領域，全球已超過上百個城市開始無人運具試運行計畫，其中以公共運輸接駁為主的運行服務更佔近50%。目前，台灣各地方政府有5縣市共9個區域，有意願導入高彈性的自駕小型巴士服務模式。而為推升自駕車浪潮，經濟部透過「建構友善法規環境」、「發展自主關鍵技術」、「發展創新運行服務模式」、「推動自駕車旗艦隊」等4大配套措施助力產業。

其中「無人載具科技創新實驗條例」也於2018年12月19日公布，藉由推動實驗條例，暫時排除相關法規的適用，運用地方政府場域，提供業者發展無人載具創新科技的實驗環境。另外，經濟部將於2020年補助業者推動無人載具實證運行，優先推動項目包含：高運載（市區）、低運量高彈性（偏鄉／離峰）、物流載運及自駕船等運行模式，歡迎業者提出申請。

WinBus全面帶動汽車產業升級
車輛中心董事長黃隆洲表示，未來WinBus首先將支持政府沙盒運行政策，今年第四季將協助勤崴國際、中華電信、宏碁智通為首的營運團隊提出申請，於車輛中心所在的彰濱工業區投入運行，串聯周邊觀光工廠公共接駁運行服務。接下來也將到各場域應用，累積運行實績，最重要的是讓自駕小型巴士帶著上中下游產業鏈的期望，以次系統及創新營運服務模式，一齊輸出海外。

在運用最新AI科技與即將到來的5G浪潮推送下，自駕車可望成為台灣科技人才競相投入的領域與汽車產業升級的良機，建構出新的產業價值鏈，為台灣國內上下游系統與零組件供應鏈帶來國內外新市場與經濟效益。