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AI結合無人機精進高速公路容量分析，運研所完成手冊修訂及軟體更新
為建立更符合我國交通特性的高速公路容量分析方法，交通部運輸研究所辦理為期三年的研究，據以完成《臺灣公路容量手冊》第5章「高速公路出口匝道分流區」及第6章「高速公路進口匝道匯流區」之修訂，並於今年7月正式公布，同步更新臺灣公路容量分析軟體（THCS），供各界使用。
Editor / Provider: 交通部運輸研究所 | Updated: 8 / 7 / 2026

內政部：迎接超高齡社會，打造具療癒性、安全舒適的居家環境
我國邁入超高齡社會後，高齡人口比例持續攀升，居家環境成為高齡者日常生活的核心場域。為提升高齡者生活品質並促進在地安老，打造安全便利舒適且具療癒性的居家環境，已成為當前重要政策方向之一。為提供相關單位規劃依據，建築研究所已完成「高齡者療癒性居家環境設計應用參考手冊」（2024版），可協助各界理解與推廣運用。
Editor / Provider: 內政部建築研究所 | Updated: 5 / 10 / 2026

內政部建築研究所：以科技重塑建築運作，加速「淨零x智慧」雙軸轉型
延續2025～2026年「淨零建築轉型發展推動計畫」成果，內政部再提出「近零碳建築減碳旗艦行動計畫」（2026～2035年），並以「擴大建築能效」、「老宅延壽及社會住宅」與「綠領人才培育」為三大主軸。建築研究所除了以前瞻思維協助相關政策擬定，更以科技觀點制定規範與工具，為政策的推動形成更大的助力。
Editor / Provider: 內政部建築研究所；編輯部 | Updated: 4 / 10 / 2026

崔懋森談「建築數位雙生」如何打造台灣綠色競爭力
隨著全球邁向2050淨零碳排目標，建築產業正面臨數位轉型與低碳轉型的雙重挑戰。為加速推動建築產業數位化與永續發展，由產官學研共同發起的「建築數位雙生聯盟」於今（2026）年1月22日正式成立，希望透過整合AI、IoT科技與建築產業，推動建築全生命週期的數位管理與淨零轉型。
Editor / Provider: 編輯部 | Updated: 3 / 31 / 2026

打造不怕水的韌性臺北！～AI科技與生態共治的治水新革命
面對現在動不動就「破紀錄」的極端強降雨，城市防洪的觀念也必須跟著全面升級！臺北市作為全臺人口密度最高、洪災潛在風險最高以及地下管線最複雜的城市，臺北市政府工務局水利工程處（以下簡稱水利處）的治水目標，已經從傳統僅靠「排水系統把水排掉」，進化為「能預知風險、迅速應變、還能快速復原」的防洪韌性城市。
Editor / Provider: 臺北市政府工務局水利工程處 | Updated: 3 / 4 / 2026

智慧軌道營運命脈：網路交換機的資安合規與防護
隨著全球軌道運輸加速數位化與智慧化，網路交換機已成為智慧軌道通訊網路的中樞與資安防護核心。本文從IEC 62443-4-1/-4-2標準出發，解析軌道環境下交換機的安全需求與防護設計邏輯，以期讓交換機有效防禦資安危脅、維持即時資料交換的穩定性，進而確保軌道營運不中斷。
Editor / Provider: 主向位科技股份有限公司 | Updated: 12 / 22 / 2025

LEBR低碳建築評估手冊新版公布，台北、新北、高雄全力推進
2025年9月4日頒布了最新版的「2025年版低碳（低蘊含碳）建築評估手冊」，自2026年7月1日起實施，並自2027年7月1日起，辦公、服務類（G-1金融證券、G-2辦公場所）之公有新建建築物，於申請綠建築標章及建築能效評估時，須併同申請低碳建築標示，且低碳建築等級至少達2級以上，2030年起須達1級以上。
Editor / Provider: SSDC澄毓綠建築設計顧問 | Updated: 12 / 9 / 2025

工業元宇宙、數位雙生與生成式AI，共同建構智慧工廠未來藍圖
智慧工廠的未來已清晰可見，它將是一個由工業元宇宙作為虛實整合平台，數位雙生提供精確的虛擬模型，以及生成式AI作為智慧化加速器的綜合體系。這些技術將共同驅動製造業實現更高效率、更低成本、更靈活彈性、更具創新能力的生產模式。
Editor / Provider: 工業技術研究院業務發展處副處長吳志平 | Updated: 9 / 18 / 2025

使用綠建材標章，實現永續健康近零碳建築
綠建材標章在健康近零碳建築與永續金融的連結關係緊密，可望帶動新的產業價值發展，並推進淨零排放目標路徑，實現永續健康近零碳建築。
Editor / Provider: 內政部建築研究所綠建材標章審查作業精進計畫 | Updated: 9 / 8 / 2025

因應7/29文湖線列車異常，臺北捷運啟動車隊預防性專案體檢
臺北捷運公司表示，7月29日文湖線列車異常一事，經維修人員連夜檢修，確認為電聯車推進馬達的電流開關故障，造成電阻過載產生高溫，波及周邊訊號線導致短路，列車偵測到異常後，自趨安全保護裝置啟動停於站間。北捷已安排專案更換車隊相關元件，預計今年底前完成，相關改善作為亦將洽原廠及科技顧問確認是否完備。
Editor / Provider: 臺北大眾捷運股份有限公司 | Updated: 7 / 30 / 2025

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