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[ 路面 ]
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災害防救之CCTV即時影像異常辨識技術開發
國家災害防救科技中心(簡稱災防科技中心)於2019年起偕同逢甲大學團隊開發CCTV即時影像異常辨識與警示模組,應用人工智慧及影像處理技術發展影像異常事件辨識模式,以配合長時間自動監測,於偵測異常影像時提供即時的災害示警,協助縮短災後評估資料製作時間,增加災害研判效率。
Editor / Provider:
林佳瑩、柯明淳、吳佳容、柯孝勳(國家災害防救科技中心/地震與人為災害組) |
Updated:
4 / 21 / 2021
公路總局:將投入35億優化台61線,提升行車安全
為提升台61線西濱快速公路整體服務水準,交通部將於3月底前邀請專家學者赴台61線沿線辦理現場會勘,針對路面品質、智慧運輸及交通安全等面向提供後續改善建議,預計投入35億優化西濱快速公路,提供民眾更安全、便捷的行車環境。
Editor / Provider:
交通部公路總局 |
Updated:
3 / 5 / 2021
共同管道統一收納民生管線 數位監控減少挖掘
台北市政府推動共同管道已有20多年,隨著完成長度的增加,維護管理的方式也與時俱進,在近年除了成立統一的監控中心,還引進BIM(Building Information Modeling,建築資訊模型)結合GIS(Geographic Information System),以因應越來越繁重的管理作業。
Editor / Provider:
台北市政府新工處 |
Updated:
1 / 31 / 2021
台中水湳自駕巴士 11月可望開放民眾免費試乘
台中水湳智慧城自駕巴士繼10月5日通過經濟部無人載具科技創新實驗計畫沙盒審查、10月13日取得2張合法測試車牌,10月23日也順利完成中科路及大鵬路段空車及跟車測試,11月可望開放民眾免費試乘,成為國內第一個以市區公車改造、於一般道路載客的自駕巴。
Editor / Provider:
台中市政府交通局 |
Updated:
10 / 24 / 2020
智慧停車產業的物聯網數位轉型
在物聯網、智慧應用方興未艾的潮流下,台灣有何獨特的優勢?智慧停車的數位轉型目標為何?兩大在席偵測技術又有何不同的挑戰?本文作者以實際參與多國智慧城市停車落地與智慧應用的經驗提出獨特觀點,與讀者共享。
Editor / Provider:
張世模 |
Updated:
3 / 26 / 2019
全台首座自駕車測試場正式揭幕 盼無人載具產業鏈接軌國際
全台首座封閉環境自駕車測試場域──台灣智駕測試實驗室,2月25日於台南沙崙正式開幕,現場並由車輛中心、宏碁、成大、工研院與車王電、7StarLake、台灣智慧駕駛及豐榮客運等公開演示自駕車道路實測情況。
Editor / Provider:
行政院新聞傳播處 |
Updated:
2 / 26 / 2019
北市道管中心智慧化管理 道路挖掘減量再精進
為整合台北市道路挖掘施工及解決道路重複鋪挖問題,台北市政府工務局於2015年7月1日成立台北市道路管線暨資訊中心(簡稱道管中心),集合43個管線機關(構)合署進駐道管中心,並透過施工App通報、即時攝影等資訊化技術,結合智慧化施工排程管理,有效掌握全市道路挖掘施工案件,降低道路重複鋪挖情形。
Editor / Provider:
台北市政府工務局新建工程處 |
Updated:
2 / 14 / 2019
淺談BIM與大數據
一般來說,建築與大數據的結合在建造層面以BIM的應用為代表。而近10年來台灣在相關政策的推動下,有關BIM的討論熱度亦始終維持不墜。本文以從業人員角度,與各位讀者分享BIM的優勢、限制、市場現況與未來發展。
Editor / Provider:
黃伯翰(資深BIM工程師) |
Updated:
6 / 11 / 2018
智慧運輸系統紓解城市交通
移居城市的人口數不斷增加,使得人行道或是車輛的使用率亦隨之增加,使得街道越來越擁擠。藉由智慧運輸系統(ITS)的發展,便能針對城市街道進行效率管理,進而降低駕駛者在遭遇路況問題時的焦躁及挫折感。
Editor / Provider:
Eifeh Strom(a&s國際英文版特約記者) |
Updated:
1 / 30 / 2018
NEC與福田道路運用AI技術推出路面鋪設損傷診斷系統
目前日本國內的道路總長度已超過120萬公里,國家與地方政府為了維護管理道路,聘用職員等路面維護人員、並使用專業機器進行路面調查而產生了高昂費用負擔。福田道路株式會社與NEC共同運用AI技術,開發出「路面鋪設損傷診斷系統」,能從道路的路面影像同時檢測出車轍痕跡與路面龜裂。
Editor / Provider:
編輯部 |
Updated:
4 / 26 / 2017
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