採高架化路線的台中捷運，沿線共設16座高架車站及頭、尾2座平面車站，而G4站高達18.35公尺，是捷運綠線最高車站。日前電聯車主線試跑，由台中市交通局長王義川親自試乘，自G0站（北屯機廠）搭至G4站。目前捷運綠線整體進度已達72%，符合預期進度，預計明年底進行試營運，2020年全線通車。
台中捷運綠線使用無人駕駛電聯車，每列兩輛，共採購18列、36輛，每列最多可載運536位乘客，採納目前軌道運輸最先進的通訊式列車控制技術。軌道具有避震功能的浮動式道床設計，沿線亦設置隔音牆，使電聯車於行駛過程中更加平穩及安靜。目前捷運已完成G0至G9站第三軌供電，預定年底前完成全線供電。
王義川表示，試乘路段全程3.9公里，行駛時速10公里，爬過坡度3%的爬坡段，也通過最小曲率半徑100公尺路段。王局長表示，整體行駛平穩，代表車輛與土木工程、軌道、機電、水電整合成功，未來將依據兩次測試報告進行修正，並在安全前提下延長測試距離，預計10月可推進至台灣大道、文心路口，年底到高鐵站。
電聯車於行進間，可藉由無線通訊方式以預定的班表行進及停靠，且可利用軌道信標自動定位座標系統，以閉塞區間自動保護裝置，避免行進間的電聯車碰撞，更可縮短出車班距，為台灣首先引進的自動保護技術。然而為了使民眾放心，捷運營運初期將配有隨車人員。
年底完成全線供電後，電聯車於主線測試長度會再延伸，並配合監控系統及通訊系統的完成，電聯車即可進入下一個無人駕駛測試階段。預計捷運綠線明年年底可進行試運轉，2020年全線通車。
資料來源：台中市政府