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關鍵字 [ 鐵路 ]找到 143 篇文章及 1 筆相關產品

從亞太軌道市場最新趨勢，看台灣廠商發展契機
亞太地區目前已啟動或規劃中的鐵道路線總長超過79,000公里，不僅證明鐵道運輸在區域交通的關鍵地位，也處處彰顯著暢旺的商機。本文將從2025年5月的兩場軌道交通國際盛會——印尼IRS峰會、曼谷亞太軌道展的觀察視角，說明台灣軌道產業深入參與東協市場的契機。
Editor / Provider: 陽明交大IBM智慧物聯網巨量資料研發中心顧問／中華大學智慧運輸暨軌道系統研究中心執行長張辰秋；研究助理朱培翊 | Updated: 9 / 25 / 2025

花東鐵路臺東至知本段將完成西正線軌道切換，拚2027年底雙軌通車
花東鐵路雙軌電氣化計畫又向前邁進一步，9月9日跨10日夜間，鐵道局已將康樂至知本間之東正線切換至西正線，也就是原本在東正線營運之列車調撥改至新設的西正線行駛，後續即可拆除東正線上的舊路線，改善老舊橋梁等基礎並重新鋪設軌道，成為新設的東正線，進而完成此路段之雙軌化工作。
Editor / Provider: 交通部鐵道局 | Updated: 9 / 19 / 2025

通訊賦能，開創台灣智慧軌道新局
為加速臺灣軌道交通產業智慧化的腳步，中華軌道車輛工業發展協會與Moxa（四零四科技）攜手於9月16日在台北喜來登飯店舉辦「接軌國際智啟未來—通訊賦能智慧軌道發展論壇」，約250位來自產官學界、國內外專家代表齊聚一堂，共同探討新一代列車控制與管理系統發展、通訊技術最新國際標準進程，以及人工智慧（AI）、5G等先進科技賦能車載系統、車對地無線應用與軌道資訊安全等議題，場面盛大且交流熱絡。
Editor / Provider: 編輯部(V) | Updated: 9 / 19 / 2025

鐵道局舉辦鐵道技術交流研討會，聚焦人因風險管理與防錯設計
為促進國內鐵道運輸業技術與安全管理的持續提升，交通部鐵道局於6月30日舉辦「114年度鐵道技術交流研討會」，以「人為因素應用於鐵道安全提升及案例分享」為主題，邀請國內鐵路與捷運系統營運單位、安全管理人員與專家學者，針對人因風險管理與防錯設計進行經驗交流與技術探討，共同推動鐵道運輸更安全、更韌性、更具人本精神的管理文化。
Editor / Provider: 交通部鐵道局 | Updated: 7 / 1 / 2025

ASEAN Rail Summit的啓示：台灣智慧鐵道系統發展全球
東協國家近年來積極推動境內與跨境之鐵道建設，潛在商機龐大。作為智慧鐵道的先行者，台灣鐵道產業該如何掌握此波契機呢？中華大學智慧運輸暨軌道系統研究中心執行長張辰秋為我們分享，其年初參加ASEAN Rail Summit 2025的寶貴經驗與建議。
Editor / Provider: 中華大學智慧運輸暨軌道系統研究中心執行長張辰秋／研究助理朱培翊 | Updated: 4 / 7 / 2025

交通部推動工程減碳，廣邀營建產業攜手低碳轉型
交通部帶領所轄機關，首次召開「公共工程減碳盤查管理研討會」分享交流，也邀集業界包括顧問公司、營造廠商及相關公學（協）會等單位與會，除了推動公共工程產業減碳轉型，也傳達工程全生命週期減碳的執行與落實理念，也期許各界共同攜手邁進公共工程淨零轉型之目標，建構優質永續之公共建設！
Editor / Provider: 交通部綜合規劃司 | Updated: 3 / 26 / 2025

u-blox推出全頻段GNSS模組ZED-X20P，較傳統方案低90%成本實現公分級定位
為汽車、工業和消費市場提供定位與短距離通訊技術的全球廠商u-blox宣佈，推出全頻段 GNSS 模組─ZED-X20P。這是專為大眾市場提供全球公分級定位精準度所設計，與傳統解決方案相較，整體擁有成本降低了90%。
Editor / Provider: u-blox | Updated: 3 / 25 / 2025

Secutech2025舉辦軌道關鍵論壇，暢談未來的相容性&標準化及AIoT智慧應用
台北國際安全科技應用博覽會Secutech 2025將於2025年5月7-9日假南港展覽館1館1樓舉行，展覽第一天舉辦亞太軌道安全與營運管理趨勢論壇。本次論壇將邀請產、官、學研專家代表，共同探討軌道建設相關標準、認驗證制度，以及不同系統間相容性的問題與因應對策;同時分享軌道產業最新AIoT技術發展、設備應用與智慧化管理經驗，帶領大家了解當前全球軌道發展現況與未來智慧化／綠色營運的趨勢。
Editor / Provider: 編輯部 | Updated: 3 / 24 / 2025

臺灣防災科技的發展與應用(下篇)
1999年的「921大地震」、2009年的「88水災」和2019年的「新冠肺炎」，無疑是影響台灣近30年來重大災害防救政策的重要里程碑。從1994年內政部消防署成立到921大地震之前，可稱為「災害搶救期」，1999年到2009年，可界定為「工程防災期」，2009年八八水災後到2019年為「風險避災期」，2020迄今則稱為「持續營運期」。本文從災害防救政策發展的軌跡，來探討防災科技的發展與應用，結果發現：「災害搶救期」(1994~1999年)防災科技的運用，著重在消防單位防火管理、資訊系統的建置，及傳統救災裝備的充實與應用;「工程防災期」(1999~2009)，側重在救災通訊系統強化、震災現場搜
Editor / Provider: 唐雲明博士/中華民國消防退休人員協會總會總會長 | Updated: 2 / 26 / 2025

田中支線鐵路新建工程動土，以國產永續木材建構低碳鐵道車站
「高鐵彰化站與台鐵轉乘接駁計畫」田中支線鐵路新建工程於1月11日上午舉行動土祈福典禮，交通部長陳世凱、彰化縣長王惠美、農業部林業及自然保育署長林華慶、鐵道局長楊正君、台鐵總經理馮輝昇等貴賓共同出席，祈福工程施工順利、早日完工。
Editor / Provider: 交通部鐵道局 | Updated: 1 / 11 / 2025

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