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關鍵字 [ 號誌系統 ]找到 32 篇文章及 0 筆相關產品

臺北捷運攜手NVIDIA與Linker Vision導入數位孿生技術，打造智慧文湖線
臺北捷運公司攜手國際科技夥伴NVIDIA與國內廠商Linker Vision，正式啟動「文湖線人流模擬暨數位孿生（Digital Twin）」計畫，透過物聯網（IoT）與即時感測數據串聯，蒐集車站、列車與人流等背景資料分析預測，運用AI與高擬真3D建模技術，在虛擬環境中模擬多種營運情境，作為文湖線重置設計與營運規劃的重要依據。
Editor / Provider: 臺北大眾捷運股份有限公司 | Updated: 6 / 2 / 2026

智慧科技驅動升級，南市啟動「行人安全主動防護」、「停車資訊即時通示範驗證」
臺南市政府交通局於5月19日市政會議進行「智慧科技驅動升級智慧交通建置」成果報告﹐說明除了「智慧運輸廊道」及「緊急車輛優先號誌」計畫已逐步實現智慧號誌控制目標，今（2026）年度起至明（2027）年度，配合中央政策，鎖定「行人安全主動防護」以及「停車資訊即時通示範驗證」等兩項計畫，打造更宜居的台南。
Editor / Provider: 臺南市政府 | Updated: 5 / 19 / 2026

軌道重置的國際視野～從馬德里地鐵六號線看臺北捷運文湖線的轉型之路
捷運系統作為現代化都市的交通運輸動脈，其維護與重置始終是城市治理的巨大挑戰，如何在維持日常運載與設備重置之間取得平衡，考驗著工程技術與營運智慧。作者透過2025年底參加西班牙Metro Conference的交流經驗與觀察，為即將屆滿30年的臺北捷運文湖線重置（Brownfield）計畫提出一些建言。
Editor / Provider: 國立陽明交通大學IBM智慧物聯網與巨量資料分析研發中心顧問／中華大學智慧運輸暨軌道系統研究中心執行長張辰秋博士；中華大學智慧運輸暨軌道系統研究中心研究助理朱培翊 | Updated: 3 / 2 / 2026

從亞太軌道市場最新趨勢，看台灣廠商發展契機
亞太地區目前已啟動或規劃中的鐵道路線總長超過79,000公里，不僅證明鐵道運輸在區域交通的關鍵地位，也處處彰顯著暢旺的商機。本文將從2025年5月的兩場軌道交通國際盛會——印尼IRS峰會、曼谷亞太軌道展的觀察視角，說明台灣軌道產業深入參與東協市場的契機。
Editor / Provider: 陽明交大IBM智慧物聯網巨量資料研發中心顧問／中華大學智慧運輸暨軌道系統研究中心執行長張辰秋；研究助理朱培翊 | Updated: 9 / 25 / 2025

台中港導入智慧有聲號誌強化無障礙交通環境，提升用路安全體驗
為提升台中港區路口交通安全與行車效率，台中港務分公司積極回應用路人意見，持續推動港區智慧化與無障礙交通設施建置。近期重新規劃中二路與中橫一路交叉口（鄰近 MITSUI OUTLET PARK 停車場出入口）號誌系統，預計於7月中旬驗收完成後正式啟用智慧有聲行人號誌，強化對視障者、年長者及行動不便者的引導與安全防護，打造更友善、安全的無障礙通行環境。
Editor / Provider: 台中港務分公司 | Updated: 7 / 18 / 2025

「2024台北國際智慧軌道展」展現智慧化升級多元資訊，加速台灣智慧軌道運輸發展
由交通部鐵道局指導、法蘭克福展覽公司偕同中華軌道車輛工業發展協會合作舉辦的「SmartRail台北國際智慧軌道展」已於4月26日圓滿閉幕！為期三天的展會，現場凝聚軌道所有營運機構、工程公司、學研單位及產業通路齊聚交流。
Editor / Provider: 編輯部 | Updated: 7 / 22 / 2024

軌道機電系統國產化概況及未來發展
本文摘錄、編輯自《台灣軌道機電系統產業分析》一文，本文明確點出台灣及全球軌道建設商機、台灣發展自主性軌道機電系統產業的政策支持、廠商能量、發展現況及建議，相當具參考價值！
Editor / Provider: 中華大學智慧運輸暨軌道系統研究中心執行長張辰秋/中華大學桃竹苗區域運輸發展研究中心主任羅仕京/中華大學智慧運輸暨軌道系統研究中心研究助理朱培翊 | Updated: 1 / 15 / 2024

鐵道次系統國產化研發逐見成效，關鍵技術自主力再跨步向前！
交通部鐵道局針對鐵道次系統的研發，特別於3月10日在高雄燕巢與財團法人鐵道技術研究及驗證中心（簡稱鐵研中心）共同舉辦「2023鐵道次系統研發技術研討會」，不僅對外展現國內學研機構及產業在鐵道號誌及車輛系統的研發規劃及階段性成果，也首次對外展示鐵研中心在車輛、號誌、軌道系統的多項研發檢測設備。交通部政務次長胡湘麟、鐵道局局長伍勝園，以及鐵研中心執行長郭振銘皆共同出席，吸引逾150位產官學研代表參與。透過這次研討會，充分展現政府對鐵道產業的重視及企圖心，將為鐵道國車國造的目標打下堅固基石。本文特摘要重點精華，與讀者分享。
Editor / Provider: 整理／吳珮琪 | Updated: 4 / 27 / 2023

軌道系統的核心～通訊式列車控制系統(CBTC)
本文摘錄自《突破與超越：台灣的智慧軌道系統兼論在地化優勢》一文，通訊式列車控制系統（Communication Based Train Control, CBTC）是軌道系統的核心，也是營運穩定性的關鍵設備，但是維護的困難度高，多仰賴國外原廠技師協助解決問題，零組件備品亦須受制於國外廠商，費用高昂，影響台灣軌道系統的優質發展至深，是一個必須正視和探討的問題，同時也是台灣發展智慧軌道系統與國產化應立刻著手去做的事。
Editor / Provider: 中華大學智慧運輸暨軌道系統研究中心執行長／張辰秋；台灣世曦工程顧問股份有限公司經理／于新源；中華大學桃竹苗區域運輸發展研究中心主任／羅仕京；中華大學智慧運輸暨軌道系統研究中心研究助理／朱培翊 | Updated: 4 / 3 / 2023

通訊式列車控制系統(CBTC)已成國際列車控制系統發展主流
本文摘錄自《突破與超越：台灣的智慧軌道系統兼論在地化優勢》一文，通訊式列車控制系統（Communication Based Train Control, CBTC）是軌道系統的核心，也是營運穩定性的關鍵設備，但是維護的困難度高，多仰賴國外原廠技師協助解決問題，零組件備品亦須受制於國外廠商，費用高昂，影響台灣軌道系統的優質發展至深，是一個必須正視和探討的問題，同時也是台灣發展智慧軌道系統與國產化應立刻著手去做的事。
Editor / Provider: 中華大學智慧運輸暨軌道系統研究中心執行長／張辰秋；台灣世曦工程顧問股份有限公司經理／于新源；中華大學桃竹苗區域運輸發展研究中心主任／羅仕京；中華大學智慧運輸暨軌道系統研究中心研究助理／朱培翊 | Updated: 3 / 29 / 2023

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