8月2日，臺灣鐵路管理局表示，該局與國家中山科學研究院合作研發的列車「限速備援系統」，樣車試安裝及測試均已順利完成，全案預計投入經費約新台幣2.8億元開始裝設，並於今（2019）年底前優先於普悠瑪號及太魯閣號列車上增設。 8月3日，公路總局亦發布新聞指出，暑假期間是國民旅遊旺季，遊覽車是國人團體旅遊最常使用的交通工具，但暑假期間又適逢颱風豪雨易致山區道路坍方、邊坡落石的汛期季節。公路總局因應劇烈氣候除對轄屬山區省道公路已建立完整預警及應變處置的防災體系外，今（2019）年更整合遊覽車車上衛星定位（GPS）介接至該局遊覽車動態資訊系統的即時資訊，運用於引導位於災區路段附近遊覽車避險避災。

為解決台中市主要幹道交通瓶頸問題，台中市政府自104年起透過車流分流、放寬匝道管制、號誌時制調整、車道重新配置、增設指示牌面、設置分隔設施、加強取締違停及挹注警民力加強指揮疏導等方式多管齊下，改善交通壅塞。同時，市府也持續推動軌道捷運，與公車、公共自行車結合成MR.B&B複合式交通系統，為台中建立良好的交通發展基礎。

新竹市今年6月向交通部成功爭取2年4000萬經費，將在慈雲路分2期建置智慧化交通即時路況系統，預計今年10月開工，2018年完工。市長林智堅表示，未來通勤民眾可隨時掌握現場車流與道路狀況，慈雲路由竹北往返園區尖峰行車時間將減少3到5分鐘，行車更順暢。

台中市將針對國道1號、台74匝道的交通壅塞問題，推動為期兩年的「國1暨台74匝道及平面聯絡道號誌協控計畫」，藉由建立整合式的運輸走廊交通智慧管理系統，以即時車流偵測並運用大數據模擬，分析交通狀況的變化，並透過智慧化控制與決策分析、事件告知自動預警機制，作為執行管制的參考，初步估計可望提升路口運作效率15%。