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  • 化學事故如何預防?儲存管理、個人防護到緊急應變
    化學事故的預防,並非仰賴單一設備或單一措施即可完成,而是需要從儲存管理、個人防護到緊急應變等多個面向共同建立防護機制。當企業能夠在事故發生前做好儲存管理,在作業過程中提供適當的個人防護,並在事故發生後迅速進行應變處置,便能有效降低人員傷害、設備損失及環境衝擊。化學安全不只是法規要求,更是企業永續經營的重要基礎。唯有建立完整的安全文化,讓每一道防線都能發揮作用,才能真正降低事故風險,打造更安全的工作環境。
    Editor / Provider: 明江貿易股份有限公司 | Updated: 7 / 27 / 2026
  • 地下停車場超高壓細水霧全區防護
    地下停車場一旦發生火災,如何快速吸附、消除濃煙並同時有效滅火,避免災害擴大造成人員傷亡。「羽和超高壓細水霧消防滅火系統」MIT研發領先國際的創新產品,性能遠優於美國 NFPA-750 消防協會標準。羽和超高壓細水霧消防滅火系統兼具創新科技滅火、降溫、吸煙、防爆、止電、環保、省水、安全等八大功能。
    Editor / Provider: 羽和企業股份有限公司 | Updated: 7 / 23 / 2026
  • 從架構層面化解上雲疑慮:Synology Surveillance365的雲端監控設計思路
    自 2008 年 Surveillance Station 亮相以來,Synology 群暉科技從 VMS 系統、企業級儲存、多站點管理、AI NVR 一路走到自有攝影機,打造出全方位的地端影像監控系統,全球串聯的攝影機數更突破 300 萬大關。這個生態系近期迎來全新生力軍:完全基於雲端的監控服務 Surveillance365。
    Editor / Provider: 群暉科技(Synology) | Updated: 7 / 22 / 2026
  • 運研所攜手防蝕學會對抗極端腐蝕環境,延長基礎設施生命週期
    臺灣地處亞熱帶海島,常年面臨高溫、高濕及高鹽分的極端氣候挑戰,導致金屬材料極易發生銹蝕劣化。依據大氣腐蝕環境分類標準,臺灣多處沿海區域已屬於最為嚴苛的「CX等級」極端腐蝕環境,許多臨海或感潮河段的交通設施,在服役不到十年內便面臨嚴重的腐蝕威脅,對結構安全與使用壽命構成嚴峻考驗。
    Editor / Provider: 交通部運輸研究所 | Updated: 7 / 9 / 2026
  • 臺網聯手三大電信啟動「MID Plus」,導入GSMA國際標準跨時空動態阻詐
    為響應政府「公私協力科技阻詐」政策,臺灣網路認證公司TWCA(簡稱臺網公司)7月1日攜手中華電信、台灣大哥大、遠傳電信三大電信,以及第一銀行、玉山銀行、臺灣中小企銀,共同宣布正式啟動新一代「MID Plus (MID+)」行動身分認證服務。此舉標誌著臺灣正式導入國際 GSMA Open Gateway 標準,透過電信端與金融端的跨界數據串聯,建構臺灣數位信任生態系的最高防禦標準。
    Editor / Provider: 臺灣網路認證股份有限公司 | Updated: 7 / 2 / 2026
  • 台灣建築中心與德國萊因簽署MOU,防火建材取得國際驗證免再遠送海外
    台灣建材產業正迎來進軍新加坡、歐洲及其他海外市場的重要契機。為協助業者突破國際市場技術門檻,台灣建築中心(Taiwan Architecture & Building Center,TABC)與德國萊因(TÜV Rheinland)於今(6/5)日簽署合作備忘錄(MoU),共同建立台灣建材的一站式檢測與驗證合作機制。
    Editor / Provider: 台灣建築中心(TABC) | Updated: 6 / 5 / 2026
  • 多系列通過 CNS 16009 國家標準|梯老闆守住高處作業的職安底線
    工業安全的進步,不只靠制度與教育訓練,也建立在每一件最基礎的設備之上。梯老闆(T-Boss)正是從這個最容易被忽略、卻最貼近第一線的環節切入——以超過 30 年的產業經驗,專注把「登高」這件事做到安全、合規、耐用。在台灣的職業災害統計裡,「墜落、滾落」長年位居重大職災死亡原因的前段班。從營造工地、工廠產線到倉儲物流、電信與台電維運現場,只要作業需要「登高」,風險就同時存在。許多意外的源頭,往往不是高難度的特殊工程,而是一把規格不符、磨損老化,或根本不適合該場景的梯具。
    Editor / Provider: 梯老闆(T-Boss) | Updated: 6 / 4 / 2026
  • 高捷岡山路竹延伸線管線遷移先行,兼顧高科技產業需求與捷運主體工程進行
    高雄捷運岡山路竹延伸線分兩階段推動,共計建置RK1~RK8等8座高架捷運車站。第1階段路線自紅線R24車站往北至RK1車站,已於2024年6月通車營運;第2階段細分為第2A、2B階段,其中第2A階段工程(RK2至RK6站)已於2023年初開工,刻正由高雄市政府捷運工程局積極辦理施工作業,截至2026年5月20日進度已達33.59%。
    Editor / Provider: 高雄市政府捷運工程局 | Updated: 5 / 24 / 2026

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