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關鍵字 [ 高鐵 ]找到 105 篇文章 及 0 筆相關產品
  • 以行動與效能─打造安全、環保、生態的南科新精神
    南部科學工業園區在台南和高雄分別佔地1,043公頃和570公頃,園區內高科技產業包括半導體、光電、太陽能、LED、精密機械、通訊、生技……等類型。在台灣三大科學工業園區中,以南部科學工業園區成長動能表現最為亮眼,在災害聯防、防震防汛、汙水再生和空汙防治更已規劃出一套自有的完整防救搶救措施,細數這些卓越成果的重要推手,正是南部科學工業園區管理局林威呈局長。
    Editor / Provider: 徐國祥 | Updated: 12 / 26 / 2017
  • 提升自主技術研發能量 推動軌道產業轉型升級
    高鐵局身為軌道建設主管機關的一份子,除協助地方政府興建都會捷運、辦理跨區域軌道系統的規劃建設外,還擔任推動軌道設備驗證及促進產業發展的推手。
    Editor / Provider: 劉雨靈 | Updated: 11 / 14 / 2017
  • 4,000億軌道建設 活絡產業能量
    前瞻基礎軌道建設計畫從公布以來便吵得沸沸揚揚,軌道建設的「必要性與急迫性」更成爭論焦點。雖然一路上爭議不斷,但若能認真思考其創造經濟產值的可能性,除了能帶動地方發展外,更可望擴大市場內需,為軌道產業帶來利多。本期專題相當難得地訪問到高速鐵路工程局局長胡湘麟、台北市政府捷運工程局局長張澤雄,從他們的角度來了解軌道建設計畫面臨的機會與挑戰,藉此盤點軌道建設可能衍生的安防商機。
    Editor / Provider: 劉雨靈 | Updated: 11 / 7 / 2017
  • 彰化縣綠能產業展示 無人車開放試乘
    彰化縣府日前在彰化高鐵特定區進行綠能智慧產業總體展示;並邀請廠商展示壁掛式電動車充電器和家用儲能設備,以及Easymile無人自駕巴士等,供民眾瞭解未來連結電動車和智慧電網的家用設備面貌。
    Editor / Provider: 編輯部 | Updated: 10 / 27 / 2017
  • 金隆為新竹安捷國際酒店提供智慧化整合服務
    在新竹地區深耕經營逾30年的暐順營造,2013年取得交通部高速鐵路局新竹高鐵商業區地上權開發經營案,斥資超過30億元打造暐順經貿大樓,首波營運啟動為商辦空間與酒店式公寓。6樓商辦公間由雷格斯-Regus經營管理,酒店式公寓則由安捷國際公寓負責經營,預計規劃126間套房,每間套房約9至27坪。
    Editor / Provider: 編輯部 | Updated: 10 / 17 / 2017
  • 交通部招商歷年規模最大 商機逾千億
    106年10月17日上午,集思交通部5樓國際會議中心預定舉行交通部的年度招商大會。會中將展示車站站體及周邊土地開發、港埠商業設施及土地開發、國際機場附屬商業設施及觀光風景區商場營運等多項開發案件。
    Editor / Provider: 編輯部 | Updated: 9 / 28 / 2017
  • 中捷綠線上路試跑 預計明年底開放試營運
    採高架化路線的台中捷運,沿線共設16座高架車站及頭、尾2座平面車站,而G4站高達18.35公尺,是捷運綠線最高車站。日前電聯車主線試跑,由台中市交通局長王義川親自試乘,自G0站(北屯機廠)搭至G4站。目前捷運綠線整體進度已達72%,符合預期進度,預計明年底進行試營運,2020年全線通車。
    Editor / Provider: 編輯部 | Updated: 8 / 31 / 2017
  • 迎向前瞻計畫4,000億商機 產官學共聚「智慧與軌道交通應用研討會」
    前瞻基礎建設計畫以超過4,000億預算投入軌道基礎建設,對科技產業發展極具價值導向,也為國家轉型的提升打底。本屆「2017台灣物聯安防應用解決方案(北中南)巡迴展」台北場特別規劃「智慧與軌道交通應用研討會」,並邀請到交通部高速鐵路工程局局長胡湘麟、台北市政府捷運工程局局長張澤雄等來賓擔任keynote speaker。
    Editor / Provider: 編輯部 | Updated: 8 / 24 / 2017
  • 瑞德感知科技- 動態導引系統  安全守護專家
    臺北車站被稱為全臺最大迷宮,不少民眾都曾有在臺北車站迷路的經驗。臺北車站四通八達,匯聚臺鐵、高鐵、北捷、機捷與客運轉運站等交通設施,每日平均進出人次為52萬人,尖峰時段更高達60萬人,為出入臺北市的重要門戶。
    Editor / Provider: 資料提供: 瑞德感知科技公司 | Updated: 8 / 2 / 2017
  • 臺北車站聯合防災中心已推動11年 籲請臺鐵局儘速完工以維護公共安全
    災害發生時初期現場之管理單位應於搶救之黃金時間內做好通報、疏散避難及救災救護等初步應變措施,再引導消防救災單位進入災害現場進行搶救,爭取救災時效,才能及時遏止災害擴大,臺北車站特定區空間廣闊、用途複雜、人潮眾多,如果沒有設置聯合防災指揮中心,災情監控分屬不同管理單位,災害初期一定會因橫向聯繫不足,而造成恐慌推擠,後續消防人員到達時場面已經失控,只能讓災害不再擴大,無法確保民眾免於受到傷害,故臺北市消防局還是希望交通部督導臺鐵局儘速設置聯合防災中心。
    Editor / Provider: 編輯部 | Updated: 7 / 17 / 2017

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