軌道產業的國產化和標準化，一直是政府努力的目標。交通部繼2018年推動成立跨部會軌道產業推動會報，今年更進一步結合各界籌組R-TEAM鐵道科技產業聯盟。10月17日R-TEAM聯盟的成立大會上，鐵道局揭櫫了全球及國內軌道產業的市場商機，以及R-TEAM的發展願景。
為整合國內鐵道產業技術能量、投入鐵道建設，進而擴大產業規模及產值效益，交通部特別集結逾60個產官學研單位，共同組成台灣鐵道產業國家隊，並於10月17日在交通部運輸研究所舉行「R-TEAM鐵道科技產業聯盟成立大會」。
三大商機剖析
會中，交通部鐵道局特別揭露未來全球及台灣3大市場商機，包括：
1、全球鐵道潛在市場商機約6.9兆元
根據歐洲鐵路工業協會（UNIFE）研究顯示，因應世界都市化、節能減碳等趨勢，到2023年，全球鐵道運輸建設年產值將達1,920億歐元（約新台幣6.9兆元）。
2、國內鐵道建設商機近2兆元，機電系統約5,319億
國內包含興建中、綜合規劃及可行性研究的鐵道建設，共有57項計畫在進行——38項屬於前瞻建設，19項屬於其他鐵道相關預算，總金額高達1.97兆元（如下表）。值得關注的是，其中機電系統佔27%，正是目前政府努力推動國產化的重心。
3、未來10年維修商機619億元
據估計，包括台灣高鐵、臺鐵、台北捷運、高雄捷運四 大營運機構未來10年的維修商機約有619億元，且需要什麼品項、規格、數量、驗證檢測標準…等都已經詳細羅列（如下表），政府也期望在未來10年的維修項目上，能將國產化達到1/3以上的水準。台灣高鐵公司董事長江耀宗表示，目前台灣高鐵的維修設備採購已有26%是國產品，預計明（2020）年即可率先達成30%的目標。
R-TEAM發展願景
面對未來如此龐大的鐵道建設商機，交通部將帶領本國廠商一同參與。目前R-TEAM成員分別來自鐵道相關行政、營運、學研機構，以及涵蓋車輛、號誌、供電、資通訊、軌道、土建等關聯產業及公協會，亦將群策群力、逐步達成R-TEAM的發展願景：
1. 組成產業供應鏈，參與前瞻輕軌建設：包括預計於2022～2023年招標的桃園棕線、基隆輕軌、新竹輕軌等計畫。
2. 國產化關鍵項目研發，提升國產占比KPI：包括核心機電及軌道系統國產化比例將以至少50%為目標;輕軌車輛國產化目標也將從目前約40%提升到2026年的70%。
3. 設計及系統整合技術能力自主，爭取海外市場商機：以南向政策國家為主。
如此不但能協助廠商擴大參與建設的機會，更要讓國內建設能朝向標準化及規格化發展，建構適合產業發展的環境，以期增加國內就業機會，並能提升產業技術能力，進而在國際市場爭取商機。